Équilibreuses de roues
Équilibreuses de roues
Pour comprendre les propriétés et les avantages des équilibreuses de roues, il faut d'abord partir des caractéristiques des pneus utilisés dans le transport routier. Pour cette raison, afin de comprendre comment fonctionnent les équilibreuses de roues et comment elles ont changé au fil du temps, nous devons comprendre comment les pneus qu'elles servent sont fabriqués et comment ils fonctionnent.
Pour comprendre les propriétés et les avantages des équilibreuses de roues, il faut d'abord partir des caractéristiques des pneus utilisés dans le transport routier. Pour cette raison, afin de comprendre comment fonctionnent les équilibreuses de roues et comment elles ont changé au fil du temps, nous devons comprendre comment les pneus qu'elles servent sont fabriqués et comment ils fonctionnent.
À propos des pneus
Les pneus sont les composants qui recouvrent les jantes des roues d'un véhicule, formant un tampon entre les roues et la bande de roulement, transférant ainsi le poids du véhicule de l'essieu au sol. Ainsi, les pneus sont chargés de générer la traction du véhicule sur la surface sur laquelle il roule et d'amortir une partie importante des chocs auxquels il aurait été soumis en leur absence.
Les pneus sont également chargés de maintenir la trajectoire d'un véhicule incurvé, en particulier lors de la conduite à grande vitesse, car ils contribuent très fortement à éviter le dérapage dans ces situations. En même temps, les pneus sont ceux qui traduisent la puissance du moteur en force motrice nécessaire pour déplacer un véhicule, c'est pourquoi leur adaptation aux spécifications techniques du véhicule est très importante. Par exemple, dans le cas d'un véhicule doté d'un moteur très puissant, des pneus à haute adhérence seront nécessaires pour éviter le dérapage et l'usure rapide des pneus.
Un autre aspect très important qui peut être influencé par le bon fonctionnement des pneus est lié à la sécurité d'un véhicule sur la route, car ils sont conçus pour un poids bien défini, une vitesse de course maximale, ainsi qu'une distance de freinage spécifique. C'est pourquoi l'adaptation des pneus aux spécifications d'un véhicule est un aspect très important, qu'il ne faut jamais négliger.
Usure des pneus
Le simple fait de conduire une voiture sur la route provoque l'usure des pneus. De toute évidence, l'usure des pneus ne peut être évitée dans le cas de tout véhicule, indépendamment de la taille, du tonnage ou d'autres spécifications techniques. L'usure des pneus ou des pneumatiques peut être due à une grande variété de causes, qu'il s'agisse du freinage ou du démarrage, de la circulation en ville, des conditions routières, des conditions météorologiques ou encore d'une mauvaise pression.
Tous ces facteurs peuvent jouer un rôle plus ou moins prononcé dans l'usure des pneus d'un véhicule. Malheureusement, cependant, l'usure des pneus n'est jamais uniforme, c'est pourquoi cette usure peut rapidement devenir un problème de sécurité.
En effet, une usure inégale des pneumatiques peut engendrer de nombreux problèmes tant en termes de consommation de carburant qu'en termes de confort de conduite ou encore de sécurité du conducteur et des passagers.
Le rôle des interventions d'équilibrage des roues
Afin de contrer le problème de l'usure inégale des pneus, les premières équilibreuses de roues sont apparues sur le marché, conçues pour éliminer les effets négatifs de cette usure, prolongeant ainsi la durée de vie des pneus et d'autres composants des mécanismes engagés dans la manipulation du véhicule.
Actuellement, le processus d'équilibrage des roues est considéré comme indispensable pour maintenir la sécurité au volant, contribuant à la fois à augmenter le confort du véhicule et à prévenir les dangers de la conduite.
En équilibrant les roues, le conducteur peut prévenir et éliminer divers défauts du système de direction et de ses composants, prolonger la durée de vie des pneus et assurer le bon fonctionnement de la suspension pendant une plus longue période. Un bon équilibrage des roues d'un véhicule contribuera également de manière importante à réduire sa consommation de carburant, à court et à long terme.
Les premières équilibreuses de roues
L'histoire des technologies d'équilibrage de roues remonte au Moyen ge avec les célèbres moulins à vent et à eau, qui utilisaient de très grandes roues pour enclencher les mécanismes de broyage. Comme prévu, ces roues avaient souvent besoin d'être équilibrées, ce qui était fait avec les méthodes rudimentaires de l'époque.
Avec la Révolution Scientifique, diverses inventions ont progressivement commencé à prendre place dans l'espace public, comme la machine à vapeur, le moteur électrique et, bien sûr, le moteur à combustion, toutes utilisant la force motrice de la rotation pour mettre en mouvement divers mécanismes ou véhicules.
Ainsi, avec ces avancées de la technologie des transports et de la mécanique industrielle, le besoin d'équipements d'équilibrage performants est devenu de plus en plus pressant. De ce fait, les innovations dans le domaine de l'équilibrage de roues ne se sont pas fait attendre.
Le premier brevet pour un système d'équilibrage de roues est déposé par Henry Martinson en 1870. Vient ensuite la machine à équilibrer de Franz Lawaczeck en 1907, dont la technologie est reprise par Carl Schenck, avec qui il conclut un partenariat de licence en 1908 pour créer, en 1915, une version améliorée : la première machine d'équilibrage à 2 faces.
La machine d'équilibrage de Schenck allait devenir un standard de l'industrie pendant longtemps, jusqu'à ce qu'une nouvelle innovation dans le domaine apparaisse en 1945. Plus précisément, Marcellus Merill a alors inventé le premier appareil d'équilibrage dynamique des roues, un dispositif qui ne nécessite pas de retirer les roues de la voiture pour effectuer des opérations d'équilibrage.
L'appareil de Merill utilisait une lumière stroboscopique pour détecter les irrégularités dans les pneus, identifiant à la fois l'endroit où les poids devaient être placés et leur masse appropriée pour obtenir un équilibrage efficace.
Bien sûr, avec le temps qui passe et le développement de l'industrie automobile mais aussi de la réparation automobile, de nouveaux modèles d'équilibreuses de roues ont fait leur place sur le marché. Ils sont devenus, au fil du temps, de plus en plus efficaces et précis, aboutissant aux modèles d'aujourd'hui, capables de performances extrêmement élevées.
Catégories d'appareils à roues équilibrées Aujourd'hui, toutes les équilibreuses de roues utilisent des technologies modernes et performantes avec un haut degré de précision, capables d'identifier avec précision les points optimaux pour placer les masses d'équilibrage.
Selon la technologie de fabrication et leur fonctionnalité, les équilibreuses de roues sont divisées en 2 catégories principales :
Equilibreuses de roues manuelles
Ces équilibreuses de roues nécessitent la saisie manuelle de la distance entre l'appareil et la roue, ainsi que le diamètre et la largeur de la jante. Après avoir entré les données nécessaires dans le système, la roue est fixée manuellement à la tige de l'appareil au moyen du cône et de la bride. L'appareil commencera alors à faire tourner la roue, en effectuant les mesures nécessaires pour atteindre l'équilibre, en identifiant les inexactitudes et les points optimaux pour la fixation des poids. Après avoir fixé les poids aux points identifiés, une équilibreuse de roues manuelle effectuera une nouvelle série de mesures pour confirmer l'opération d'équilibrage correcte.
Équilibreuses laser
Ces équilibreuses de roues prennent automatiquement en charge la distance entre l'appareil et la roue, en mesurant la largeur et le diamètre de la jante à l'aide de capteurs. Après avoir pris ces données, le conducteur fixe la roue à la tige de l'appareil avec le cône et la bride. Ensuite, l'appareil commencera à faire tourner la roue, en effectuant toutes les mesures nécessaires pour équilibrer la roue. Une équilibreuse de roues laser identifiera automatiquement et avec précision les points optimaux pour la fixation des poids, en utilisant le frein électromagnétique pour arrêter la roue au bon endroit. Le laser indiquera également avec précision l'emplacement sur la jante où le poids doit être placé, de sorte que l'opérateur n'a qu'à suivre les instructions de l'appareil. Après avoir placé les poids, une autre mesure est effectuée pour confirmer le bon équilibrage de la roue, et avec cela l'intervention d'équilibrage se termine.
Les pneus sont les composants qui recouvrent les jantes des roues d'un véhicule, formant un tampon entre les roues et la bande de roulement, transférant ainsi le poids du véhicule de l'essieu au sol. Ainsi, les pneus sont chargés de générer la traction du véhicule sur la surface sur laquelle il roule et d'amortir une partie importante des chocs auxquels il aurait été soumis en leur absence.
Les pneus sont également chargés de maintenir la trajectoire d'un véhicule incurvé, en particulier lors de la conduite à grande vitesse, car ils contribuent très fortement à éviter le dérapage dans ces situations. En même temps, les pneus sont ceux qui traduisent la puissance du moteur en force motrice nécessaire pour déplacer un véhicule, c'est pourquoi leur adaptation aux spécifications techniques du véhicule est très importante. Par exemple, dans le cas d'un véhicule doté d'un moteur très puissant, des pneus à haute adhérence seront nécessaires pour éviter le dérapage et l'usure rapide des pneus.
Un autre aspect très important qui peut être influencé par le bon fonctionnement des pneus est lié à la sécurité d'un véhicule sur la route, car ils sont conçus pour un poids bien défini, une vitesse de course maximale, ainsi qu'une distance de freinage spécifique. C'est pourquoi l'adaptation des pneus aux spécifications d'un véhicule est un aspect très important, qu'il ne faut jamais négliger.
Usure des pneus
Le simple fait de conduire une voiture sur la route provoque l'usure des pneus. De toute évidence, l'usure des pneus ne peut être évitée dans le cas de tout véhicule, indépendamment de la taille, du tonnage ou d'autres spécifications techniques. L'usure des pneus ou des pneumatiques peut être due à une grande variété de causes, qu'il s'agisse du freinage ou du démarrage, de la circulation en ville, des conditions routières, des conditions météorologiques ou encore d'une mauvaise pression.
Tous ces facteurs peuvent jouer un rôle plus ou moins prononcé dans l'usure des pneus d'un véhicule. Malheureusement, cependant, l'usure des pneus n'est jamais uniforme, c'est pourquoi cette usure peut rapidement devenir un problème de sécurité.
En effet, une usure inégale des pneumatiques peut engendrer de nombreux problèmes tant en termes de consommation de carburant qu'en termes de confort de conduite ou encore de sécurité du conducteur et des passagers.
Le rôle des interventions d'équilibrage des roues
Afin de contrer le problème de l'usure inégale des pneus, les premières équilibreuses de roues sont apparues sur le marché, conçues pour éliminer les effets négatifs de cette usure, prolongeant ainsi la durée de vie des pneus et d'autres composants des mécanismes engagés dans la manipulation du véhicule.
Actuellement, le processus d'équilibrage des roues est considéré comme indispensable pour maintenir la sécurité au volant, contribuant à la fois à augmenter le confort du véhicule et à prévenir les dangers de la conduite.
En équilibrant les roues, le conducteur peut prévenir et éliminer divers défauts du système de direction et de ses composants, prolonger la durée de vie des pneus et assurer le bon fonctionnement de la suspension pendant une plus longue période. Un bon équilibrage des roues d'un véhicule contribuera également de manière importante à réduire sa consommation de carburant, à court et à long terme.
Les premières équilibreuses de roues
L'histoire des technologies d'équilibrage de roues remonte au Moyen ge avec les célèbres moulins à vent et à eau, qui utilisaient de très grandes roues pour enclencher les mécanismes de broyage. Comme prévu, ces roues avaient souvent besoin d'être équilibrées, ce qui était fait avec les méthodes rudimentaires de l'époque.
Avec la Révolution Scientifique, diverses inventions ont progressivement commencé à prendre place dans l'espace public, comme la machine à vapeur, le moteur électrique et, bien sûr, le moteur à combustion, toutes utilisant la force motrice de la rotation pour mettre en mouvement divers mécanismes ou véhicules.
Ainsi, avec ces avancées de la technologie des transports et de la mécanique industrielle, le besoin d'équipements d'équilibrage performants est devenu de plus en plus pressant. De ce fait, les innovations dans le domaine de l'équilibrage de roues ne se sont pas fait attendre.
Le premier brevet pour un système d'équilibrage de roues est déposé par Henry Martinson en 1870. Vient ensuite la machine à équilibrer de Franz Lawaczeck en 1907, dont la technologie est reprise par Carl Schenck, avec qui il conclut un partenariat de licence en 1908 pour créer, en 1915, une version améliorée : la première machine d'équilibrage à 2 faces.
La machine d'équilibrage de Schenck allait devenir un standard de l'industrie pendant longtemps, jusqu'à ce qu'une nouvelle innovation dans le domaine apparaisse en 1945. Plus précisément, Marcellus Merill a alors inventé le premier appareil d'équilibrage dynamique des roues, un dispositif qui ne nécessite pas de retirer les roues de la voiture pour effectuer des opérations d'équilibrage.
L'appareil de Merill utilisait une lumière stroboscopique pour détecter les irrégularités dans les pneus, identifiant à la fois l'endroit où les poids devaient être placés et leur masse appropriée pour obtenir un équilibrage efficace.
Bien sûr, avec le temps qui passe et le développement de l'industrie automobile mais aussi de la réparation automobile, de nouveaux modèles d'équilibreuses de roues ont fait leur place sur le marché. Ils sont devenus, au fil du temps, de plus en plus efficaces et précis, aboutissant aux modèles d'aujourd'hui, capables de performances extrêmement élevées.
Catégories d'appareils à roues équilibrées Aujourd'hui, toutes les équilibreuses de roues utilisent des technologies modernes et performantes avec un haut degré de précision, capables d'identifier avec précision les points optimaux pour placer les masses d'équilibrage.
Selon la technologie de fabrication et leur fonctionnalité, les équilibreuses de roues sont divisées en 2 catégories principales :
Equilibreuses de roues manuelles
Ces équilibreuses de roues nécessitent la saisie manuelle de la distance entre l'appareil et la roue, ainsi que le diamètre et la largeur de la jante. Après avoir entré les données nécessaires dans le système, la roue est fixée manuellement à la tige de l'appareil au moyen du cône et de la bride. L'appareil commencera alors à faire tourner la roue, en effectuant les mesures nécessaires pour atteindre l'équilibre, en identifiant les inexactitudes et les points optimaux pour la fixation des poids. Après avoir fixé les poids aux points identifiés, une équilibreuse de roues manuelle effectuera une nouvelle série de mesures pour confirmer l'opération d'équilibrage correcte.
Équilibreuses laser
Ces équilibreuses de roues prennent automatiquement en charge la distance entre l'appareil et la roue, en mesurant la largeur et le diamètre de la jante à l'aide de capteurs. Après avoir pris ces données, le conducteur fixe la roue à la tige de l'appareil avec le cône et la bride. Ensuite, l'appareil commencera à faire tourner la roue, en effectuant toutes les mesures nécessaires pour équilibrer la roue. Une équilibreuse de roues laser identifiera automatiquement et avec précision les points optimaux pour la fixation des poids, en utilisant le frein électromagnétique pour arrêter la roue au bon endroit. Le laser indiquera également avec précision l'emplacement sur la jante où le poids doit être placé, de sorte que l'opérateur n'a qu'à suivre les instructions de l'appareil. Après avoir placé les poids, une autre mesure est effectuée pour confirmer le bon équilibrage de la roue, et avec cela l'intervention d'équilibrage se termine.
